2013-02-28

Kraina śnieżnej zimy

Karkonosze są piękne o każdej porze roku :-) Śnieg, mróz i mroźny wiatr tylko dodają im uroku.















2013-02-26

Kalwaria Krzeszowska

Kalwaria Krzeszowska zlokalizowana jest w dolinie w pobliżu opactwa cystersów w Krzeszowie na Dolnym Śląsku. Składa się z zespołu 16 kaplic z 32 stacjami, a droga krzyżowa ma ponad 5 km długości.  W odróżnieniu od innych kalwarii, stacje drogi krzyżowej umiejscowione są nie na wzgórzu - lecz na płaskim terenie pośród pól i lasów. Budowę Kalwarii Krzeszowskiej rozpoczęto za opata Bernarda Rosy w latach 1672-1678. Pierwotnie drewniane kaplice w latach 1703-1717 zastąpiono murowanymi za czasów rządów opata Dominika Geyera.



















Cmentarz przy opactwie cystersów w Krzeszowie.








2013-02-12

Podnośnia statków Niederfinow

Podnośnia statków Niederfinow (niem. Schiffshebewerk Niederfinow) jest specyficzną konstrukcją inżynieryjną umożliwiającą jednostkom pływającym pokonywanie dużej różnicy poziomów wody w kanale Odra-Hawela. Statki płynące kanałem wpływają do podnośni, po czym w ogromnej wannie wypełnionej wodą są podnoszone (lub opuszczane) tak, by mogły kontynuować żeglugę kanałem, którego poziom wody różni się znacznie od tego, z którego rozpoczęły podróż. Różnica wysokości między dolnym a górnym odcinkiem drogi wodnej wynosi aż 36 m, dlatego niemożliwe było wybudowanie śluzy, która pozwala na pokonanie jedynie kilkumetrowej różnicy poziomów. Podnośnia powstała w latach 1927-1934 kosztem 27,5 miliona ówczesnych marek niemieckich. Jest cały czas czynna i umożliwia żeglugę barkom, statkom wycieczkowym, jachtom i innym jednostkom płynącym kanałem z Polski do Niemiec. Podnoszenie ogromnych barek (procedura ta trwa ok. 5 min) można obserwować z wielu punktów widokowych, a nawet z pokładów jednostek, które są przemieszczane za pomocą tej zadziwiającej konstrukcji! Mechanizm poruszany jest czterema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy tylko 220 kW, gdyż ciężar wanny (ok. 4300 ton!) skompensowany jest kilkudziesięcioma przeciwwagami zawieszonymi na stalowych linach. Tuż obok starej podnośni powstaje nowoczesna konstrukcja, która ma umożliwić podnoszenie jeszcze większej liczby barek i usprawnienie tym samym żeglugi na kanale Odra-Hawela. Koszt inwestycji - 285 mln euro.


























Wyświetl większą mapę